泰安市源顺建材有限公司是专业致力于新型建筑材料推广应用的科技型企业,主要以新型抗裂增强工程纤维和土工合成材料为主要产品。工程纤维具有分散性好、强度高、与混凝土握裹力强等优点,被广泛应用于铁路、公路、桥梁、市政、水利水电、码头面层、工业民用建筑等各个方面。土工格合成材料品类齐全、强度高、耐腐蚀、抗老化,产品被广泛应用于公铁、市政建设领域
                                      主要产品
                  工程纤维:
                    (1)聚丙烯纤维    (2)聚丙烯纤维网
                    (3)聚丙烯腈纤维   (4)聚酯纤维
                    (5) 澳门网上正规赌博官网    (6) 澳门网上正规赌博网址大全
                    (7)保温砂浆纤维   (8)抗车辙剂
                  土工合成材料:
                    (1)土工格栅
                    (2)土工膜
                     我公司先后与全国十几家科研院校建立了紧密地合作关系,并聘请资深建材专家为技术顾问。公司始终奉行"质量重于泰山"的经营方针,以产品质量为"生存之本",以企业信誉为"发展之道"。
                     我公司以"诚实做人、诚信做事"为宗旨,始终坚持"与时俱进"的时代精神,愿以优质的产品和服务与您共创优质工程。

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                  (1)我公司面向全国诚招代理经销商!欢迎有志于工程纤维推广应用的单位或个人与我公司冾谈联系!详见网页代理经销版块!<br>(2)我公司工程纤维经国家纤维质量监督检验中心抽样检测,各项技术指标均符合GB/T21120-2007国家标准JT/T525-2004JT/T534-2004交通行业标准要求!<br>(3)我公司积极参与国家重点基础设施建设,工程纤维在济青高速南线和威乌高速等重点高速路建设中被广泛应用,其过硬的产品质量和性能得到业主监理和施工单位好评! (4)我公司组织全体员工五一长假畅游日照海滨,欣赏美丽海景. <br>(5)日前,目标时速为350公里的北京至石家庄铁路客运专线正式开工,预计该客运专线建成后,从石家庄到北京只需1个小时,届时河北地区将正式纳入“北京一小时经济圈”。京石铁路客运专线的终点为石家庄,往南即将修建铁路客运专线至武汉,并与在建的武汉—广州、广州—深圳—香港铁路客运专线连接起来。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南,连接已经运营的胶济铁路客运专线。<br>(6)10月报5日上午,设计最高时速350公里的石家庄至武汉铁路客运专线(以下简称石武客运专线)开工动员大会,在郑州市郑东新区举行。该专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分,建设总工期4年半,预计在2012年投入运营。届时,从郑州2小时能到北京、2小时能到武汉、3小时能到长沙,郑州与附近城市的时空距离将大大缩短。<br><br>

                  (1)聚丙烯纤维的作用原理:聚丙烯纤维以其独特的表面处理技术和自身结构形状使它与水泥有极强的粘接力,并能迅速均匀的与混凝土混合,每方混凝土中有上千万根纤维加强筋均匀分布其中,形成乱向支撑体系能力。纤维在混凝土中的乱向分布形成,极大的削弱了混凝土的塑性收缩和冻融时的应力,收缩能量被分散到无数条高强低弹的纤维单丝上。从而增加了混凝土的韧性,抑止了细微裂缝的产生和发展。同时,无数纤维单丝组成的乱向支撑系统可以有效地阻碍骨料的下沉和离析,并保证了混凝土的早期均为泌水性,从而阻碍了沉淀裂缝的发生,提高了混凝土(砂浆)的抗渗防水性能,增强了其抗冲击能力和抗冻融能力。
                  (2)塑性混凝土是指用粘土和(或)膨润土取代普通混凝土中的大部分水泥形成的一种柔性墙体材料。塑性混凝土墙指采用塑性混凝土的一种防渗墙形式。塑性混凝土比普通混凝土或黏土混凝土的弹性模量小得多,与周围土体的变形模量相近,因而能很好地适应地基的变形,大大地减小了墙体内的应力,避免了墙体开裂。它还能节约水泥材料。
                  (3)保温抗裂砂浆配方
                  1.425R普硅水泥350公斤
                  2.灰钙粉400目125公斤;
                  3.砂子40-70目500公斤;
                  4.木质素3-4公斤;
                  5.聚丙烯纤维1-2公斤;
                  6.硅灰25公斤;
                  7.母料25-30公斤
                  (4)聚丙烯纤维混凝土/砂浆施工指导规程
                  一、一般规定 <br>1.1 聚丙烯纤维混凝土/砂浆结构除应符合本指南外,尚应符合现行国家标准中有关混凝土/砂浆结构工程及验收规范。<br>1.2 聚丙烯纤维混凝土/砂浆的配合比的设计可参照普通水泥砂浆、普通混凝土配合比的设计的有关标准。在按此标准的配制混凝土/砂浆基础上掺加适量聚丙烯纤维即可。在满足现行《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55要求的基础上考虑加入聚丙烯纤维的影响,外加剂用量应通过试验确定。
                  二、原材料 <br>2.1水泥<br> 配制聚丙烯纤维混凝土/砂浆所用的原料应符合水泥砂浆、普通混凝土所用的原料的有关规定。所用水泥应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344)中有关混凝土和钢筋混凝土所用原料的规定。<br> 2.2掺和料 <br>采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制聚丙烯纤维混凝土/砂浆时,可掺入粉煤灰、矿渣微粉、硅粉等矿物掺合料。掺合料的性能应符合现行《高强高性能混凝土矿物外加剂》GB/T18736及相关应用技术规范的规定,其掺量应通过试验确定。<br> 2.3骨料<br> 配制聚丙烯纤维混凝土/砂浆时,砂的性能指标应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52)的规定。粗骨料的性能指标应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53)的规定。<br> 2.4化学外加剂 <br>聚丙烯纤维可与化学外加剂同时使用,化学外加剂的性能指标应符合《混凝土外加剂》GB8076或《混凝土外加剂应用技术规程》GB50119等国标的有关规定。<br> 2.5水<br> 聚丙烯纤维混凝土/砂浆拌合用水必须符合国家《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定,不宜采用海水拌制。 <br>2.6聚丙烯纤维的技术要求 <br>聚丙烯纤维混凝土所用的纤维技术参数及物化性能指标应符合《 混凝土、砂浆聚丙烯纤维》Q/320106 PF001的有关标准执行。 <b三、聚丙烯纤维混凝土/砂浆的力学性能 聚丙烯纤维掺量为0.6-1.8kg/m3时,对混凝土/砂浆的抗压强度、抗折强度及抗拉强度增强较少,基本上可忽略纤维的影响。所以,聚丙烯纤维砂浆的强度等级与普通砂浆的强度等级相同,按照JGJ70-90《建筑砂浆基本性能试验方法》确定。<br> 3.1强度 <br>聚丙烯纤维混凝土的强度等级应按立方体抗压强度标准值确定,立方体抗压强度标准值采用现行《混凝土结构设计规程》GB50010的规定。聚丙烯纤维混凝土的强度应满足结构设计对强度等级与抗压强度的要求或对强度等级与弯拉强度的要求。聚丙烯纤维掺量为0.6-1.8kg/m3时,对混凝土/砂浆的抗压强度、抗折强度及抗拉强度增强较少,基本上可忽略纤维的影响。<br> 3.2弹性模量<br> 聚丙烯纤维的混凝土/砂浆的弹性模量与同等级的普通混凝土/砂浆的基本相同。 <br>3.3泊松比和膨胀系数<br> 聚丙烯纤维的混凝土/砂浆的泊松比和膨胀系数的取值与普通混凝土/砂浆的基本相同。
                  四、配合比设计<br> 4.1添加聚丙烯纤维的混凝土的配合比设计,应符合JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》的规定 <br>4.2聚丙烯纤维的混凝土的配合比设计,除应满足结构设计要求的抗压强度与抗折强度,以及纤维分散性、施工要求的和易性外,在某些条件下还应满足对抗裂性能、抗疲劳性、抗渗性、抗冻性、耐冲刷性或耐腐蚀性等项的要求。 <br>4.3参考JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》的规定。聚丙烯纤维的混凝土的配合比设计应采用试验-计算法,并按下述步骤进行; <br>a) 根据强度标准值或设计值以及施工配制强度提高系数,确定试配抗压强度与抗拉强度或试配抗压强度与抗折强度。 <br>b)根据试配抗压强度计算水灰比 <br>c)根据试配抗压强度与抗折强度,或通过已有资料确定聚丙烯纤维的添加量 <br>d)根据施工要求的稠度通过试验或已有资料确定单位体积用水量,如掺加外加剂时应考虑外加剂的影响。 <br>e)通过试验或有关资料确定合理砂率。 <br>f)按绝对体积法或假定质量密度法确定材料用量,确定试配配合比。 <br>g)按试配配合比进行拌合物性能试验,调整单位体积用水量和砂量,确定强度试验用基准配合比。 <br>h)根据强度试验结果调整水灰比和聚丙烯纤维添加量,确定施工配合比。
                  五、聚丙烯纤维混凝土的聚丙烯纤维添加量可根据纤维混凝土的使用目的,抗拉强度或抗折强度的配制要求,按已有规范确定,或根据已有资料并通过试验确定,参看下表:<br>表1聚丙烯纤维的推荐掺量<br> 使用目的 部位 添加量<br>抗裂防渗 大坝面板、梁、墩柱、工业楼板、<br>墙和地板、水池、喷锚支护等 0.6-0.9kg/m3<br>耐磨抗冲击 大坝溢洪道、机场道面、桥面、<br>路面、防弹板、抗冲击板等 0.9-1.8kg/m3<br> <br>聚丙烯纤维根据不同的砂浆种类,在砂浆中的推荐掺量见表2:<br>表2聚丙烯纤维在砂浆中的推荐量<br>砂浆配合比 纤维掺量 用途<br>水泥:砂浆=1:3-5 0.5-0.8 外墙抹面砂浆<br>水泥:砂浆=1:2-4 0.6-0.9 防水部位<br>水泥:砂浆=1:2-4 1.0-1.5 抗冲击部位<br>水泥:砂浆=1:2-6 0.8-1.0 抗冻部位
                  六、每立方米聚丙烯纤维混凝土的用水量和砂率,是在普通混凝土用水量和砂率的基础上,考虑加入纤维的影响而确定的。每立方米普通混凝土的用水量和砂率的确定,按现行行业标准JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》执行。也可根据材料品种规格、纤维添加量,水灰比和稠度标准选用。
                  七、聚丙烯纤维混凝土的稠度可按照GB/T50080-2002《普通混凝土拌合物试验方法》中的有关规定参考同类工程对普通混凝土所要求的稠度确定,其坍落度和维勃稠度可参考相应普通混凝土。 在混凝土/砂浆中掺入聚丙烯纤维,明显地改善了混凝土/砂浆的粘聚性和保水性。掺聚丙烯纤维的混凝土一般比不掺纤维的同配比混凝土坍落度低10%左右,但这并不表示混凝土的和易性降低了,因为坍落度指标不能全面的表征和易性。坍落度降低现象是由纤维掺入产生特殊触变效果,会影响拌和物的静态流变现象,如坍落度降低、泌水性降低、粘聚性提高。由于纤维并不增大混凝土的摩擦系数,掺纤维的混凝土虽然坍落度降低,但仍可保持与同配合比普通混凝土相似的泵送性。为了避免现场施工人员对低坍落度纤维混凝土的误解导致施工技术偏差,因此建议在参照普通混凝土配合比设计方法设计纤维混凝土时,可适当放大其设计坍落度15%左右,以维持纤维混凝土与普通混凝土相似的坍落度。 如确需提高坍落度,建议稍增加化学外加剂的用量,决不可通过加大用水量实现,否则影响混凝土的质量。八、聚丙烯纤维混凝土配合比的强度试验,应根据工程要求分别进行抗压强度与抗拉强度或抗压强度与抗折强度试验。
                  九、搅拌 <br>9.1聚丙烯纤维混凝土/砂浆拌和宜采用机械搅拌,无需特殊搅拌设备。<br> 9.2搅拌聚丙烯纤维混凝土的各种材料重量,应按施工配合比和一次搅拌量计算确定 <br>9.3聚丙烯纤维混凝土的投料次序和方法,应以搅拌过程中聚丙烯纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则,并通过试验或根据经验确定。 <br>9.4搅拌时优先采用将纤维、水泥、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法,也可先将骨料、胶凝材料与水在搅拌机内均匀搅拌后加入聚丙烯纤维,或同时加入还可在施工现场从搅拌车加入聚丙烯纤维。为确保拌和物均匀,搅拌时间宜比普通混凝土/砂浆延长15-30秒。采用先干拌后加水湿拌的搅拌方式时,干拌时间不宜少于0.5min。
                  十、运输、浇注和养护 <br>10.1聚丙烯纤维混凝土/砂浆的运输可采用与普通混凝土/砂浆相同的运输规定:应缩短运输时间,运输过程中避免拌和物离析,如产生离析应作二次搅拌。 <br>10.2聚丙烯纤维混凝土/砂浆的浇注方法与普通混凝土/砂浆相同。<br> 10.3聚丙烯纤维混凝土应采用机械震捣,不宜采用人工震捣。<br> 10.4聚丙烯纤维混凝土可采用与普通混凝土相同的养护方法,特殊工程和构件的养护应符合有关规范规定。
                  十一、 质量检验 <br>11.1聚丙烯纤维混凝土的质量检验,应对原材料、配合比、施工的主要环节按现行有关混凝土结构施工与验收规范的规定执行。 <br>11.2检验聚丙烯纤维混凝土质量,应根据工程要求分别进行抗压强度与抗拉强度或抗压强度与抗折强度试验,如有特殊要求时应做抗冻、抗渗等性能试验。 聚丙烯纤维混凝土强度检验的试件制作、数量,对强度的评定方法应参照现行有关混凝土工程施工验收规范及国家标准《混凝土强度检验评定标准》的规定执行。 <br>11.3 除以上必要的检验外,还应补充以下检验项目: <br>(1)在聚丙烯纤维混凝土/砂浆搅拌站检验聚丙烯纤维的称量,检验频率每一工作班不少于二次;在施工现场取样检验拌和物的聚丙烯纤维掺量,每一班工作不少于二次;要求聚丙烯纤维掺量误差不超过1%。 <br>(2)聚丙烯纤维在混凝土拌和物中分散性检验方法应依据本规程附录的规定执行。<br>

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